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無鏈條電動自行車，被稱為“沒有鏈條的混合動力電動自行車”。它相比傳統(tǒng)自行車具有很多優(yōu)點如：省力、耐用、安靜、靈便、結(jié)構(gòu)簡單等，因此，無鏈條電動自行車是城市中一種理想的交通工具。
如圖所示為一種在售的無鏈條電動自行車。它結(jié)合了電子動力和人體動力，此車既可以通過給鋰電池充電獲得能量；也可以通過騎行者踩腳踏板獲得能量。騎行者踩腳踏板的動能，可轉(zhuǎn)化為電能，存儲在自行車框架中的鋰電池內(nèi)，之后通過電動機驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)化成動能，以此驅(qū)動自行車前進。因此使騎行者騎得更省力，同時也能減少對環(huán)境的污染。
為了保證電動車的續(xù)航能力，該車采用了能量密度大的鋰電池，其能量密度達0.18kW?h/kg。能量密度為存儲能量與電池質(zhì)量的比值。

整車	整車質(zhì)量	40kg
	最大車速	26km/h
	最大噪聲	≤30dB
鋰電池	電壓	36V
	容量	10Ah
電動機	額定功率	180W

（1）腳踩踏板獲得的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽c其工作原理相同的是

A

A

。

（2）與汽車相比，電動車啟動較快的原因之一是因為其質(zhì)量小，具有的

慣性

慣性

較小。
（3）求圖中這款車的鋰電池最多所儲存的電能約為

1.296×10⁶

1.296×10⁶

J，鋰電池的質(zhì)量為

2

2

kg,測試時若質(zhì)量為60kg的騎行者不踩腳踏板，僅靠鋰電池驅(qū)動，在平直路面上可連續(xù)勻速行駛2.7×10⁴m,已知行駛時的阻力為車對地面壓力的0.04倍，電動機的效率為

83.3%

83.3%

。若騎行者踩腳踏板輔助鋰電池給車提供能量，這種“混合動力驅(qū)動”可使車連續(xù)勻速行駛3.6×10⁴m,則“混合動力驅(qū)動”時人所提供的能量與“電力驅(qū)動”時鋰電池提供的能量之比為

1：3

1：3

。（g取10N/kg）
（4）圖丙為充電器過熱保護的模擬控制電路，電源電壓恒定，R₁為電阻箱，L為阻值不計的線圈。R₂是熱敏電阻，其電流與電壓的關系如圖丁。

①若要適當調(diào)高保護電路工作的臨界溫度，可采取的辦法是

調(diào)大R₁的阻值

調(diào)大R₁的阻值

。（答出一種即可）
②保持R₁阻值不變。閉合S、S₁時，流過R₁的電流為50mA；閉合S、斷開S₁時，R₂的功率為0.072W，則控制電路中的電源電壓為

6

6

V。