【鐵路發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步】閱讀下列表格
材料：晚清具有代表性的鐵路遺產(chǎn)一覽表
| 鐵路 | 起始點(diǎn) | 建設(shè)日期（年） | 建成日期（年） | 所用軌距（毫米） | 里程（千米） | 建造國(guó) |
| 中東鐵路 | 滿洲里--綏芬河 | 1898 | 1902 | 1524 | 1560 | 俄國(guó) |
| 南滿鐵路 | 哈爾濱--旅順口 | 1898 | 1902 | 1524 | 940 | 俄國(guó) |
| 安奉鐵路 | 丹東--沈陽(yáng) | 1904 | 1905 | 762 | 302 | 日本 |
| 京奉鐵路 | 北京--沈陽(yáng) | 1881 | 1912 | 1435 | 840 | 中國(guó) |
| 正太鐵路 | 石家莊--太原 | 1904 | 1907 | 1000 | 243 | 中國(guó) |
| 膠濟(jì)鐵路 | 青島--濟(jì)南 | 1899 | 1904 | 1435 | 395 | 德國(guó) |
| 道蒲鐵路 | 道口--焦作 | 1902 | 1907 | 1435 | 150 | 英國(guó) |
| 汴洛鐵路 | 開(kāi)封--洛陽(yáng) | 1903 | 1909 | 1435 | 183 | 中國(guó) |
| 京綏鐵路 | 北京--包頭 | 1905 | 1923 | 1435 | 818 | 中國(guó) |
| 津浦鐵路 | 天津--南京 | 1908 | 1912 | 1485 | 1013 | 美德兩國(guó) |
| 蘆漢鐵路 | 北京--漢口 | 1898 | 1906 | 1435 | 1214 | 中國(guó) |
| 粵漢鐵路 | 漢日--廣州 | 1900 | 1936 | 1435 | 1059 | 中國(guó) |
| 滬寧鐵路 | 上海--南京 | 1905 | 1908 | 1435 | 307 | 英國(guó) |
| 滇越鐵路 | 海防（越南）--河口--昆明 | 1901 | 1910 | 1000 | 859 | 法國(guó) |
【考點(diǎn)】中國(guó)近代化道路的曲折性．
【答案】見(jiàn)試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：0引用：1難度：0.6
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1．1854年6月21日，美國(guó)公使麥蓮在昆山會(huì)晤兩江總督怡良，要求“奏明欽派重權(quán)大臣前來(lái)，以便面交國(guó)書(shū)，酌商定議”。而怡良則認(rèn)為：“天朝制度，君尊臣卑，從無(wú)全權(quán)臣子，兩江總督管理各國(guó)事務(wù)，即屬欽差大臣，未便另行瀆請(qǐng)?！边@說(shuō)明清朝官員（ ?。?/h2>
發(fā)布：2025/1/2 4:30:1組卷：1引用：2難度：0.6 -
2．閱讀材料，完成下列要求。
材料：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，隨著西方殖民主義者的侵入，西方文化隨之涌入。當(dāng)這種文化和中國(guó)傳統(tǒng)文化碰撞時(shí)，就顯出中國(guó)傳統(tǒng)文化的種種弱點(diǎn)和弊端，這迫使傳統(tǒng)文化向西方文化學(xué)習(xí)，開(kāi)始了中國(guó)文化近代化的歷程。經(jīng)過(guò)不到一百年時(shí)間，到五四新文化運(yùn)動(dòng)，中國(guó)文化就大體實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)到近代的轉(zhuǎn)變，成為近代型文化。
——摘編自張岱年、方克立《中國(guó)文化概論（修訂版）》結(jié)合材料與所學(xué)中國(guó)近代史的相關(guān)知識(shí)，圍繞“中國(guó)文化近代化”自行擬定一個(gè)具體的論題，并就所擬論題進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。（要求：明確寫(xiě)出所擬論題，闡述須有史實(shí)依據(jù)。）發(fā)布：2025/1/2 5:30:3組卷：1引用：2難度：0.3 -
3．晚清稅則在計(jì)量規(guī)格和計(jì)量單位的使用上，經(jīng)歷了由中式主導(dǎo)到中英混合使用再到以英制為主的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化與國(guó)際同步化的轉(zhuǎn)變。這一變化反映出（ ?。?/h2>
發(fā)布：2025/1/2 5:0:1組卷：0引用：2難度：0.6
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