某學(xué)習(xí)小組進(jìn)行“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。
(1)實(shí)驗(yàn)之前,需要思考如何測(cè)“力”。為了簡(jiǎn)化“力”的測(cè)量,下列說(shuō)法正確的是ADAD。
A.使小車沿傾角合適的斜面運(yùn)動(dòng),小車受力可等效為只受繩的拉力
B.若斜面傾角過(guò)大,小車所受合力將小于繩的拉力
C.無(wú)論小車運(yùn)動(dòng)的加速度多大,小盤(pán)和砝碼的重力都等于繩的拉力
D.當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤(pán)和砝碼的質(zhì)量時(shí),小盤(pán)和砝碼的重力可近似等于繩的拉力
(2)若用圖象法驗(yàn)證小車加速度a與質(zhì)量M的反比關(guān)系,則應(yīng)作出a隨1M1M的變化圖象(選填“M”或“1M”),且圖象應(yīng)該是一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線(請(qǐng)精準(zhǔn)描述圖象特征)。
(3)圖乙是按正確的實(shí)驗(yàn)步驟得到一條紙帶,實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連接的電源周期為0.02s,每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出,小車運(yùn)動(dòng)的加速度為6.226.22m/s2(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)。
(4)若該小組同學(xué)改用圖丙的裝置,測(cè)得遮光條的寬度為d,A、B兩個(gè)光電門(mén)的間距為s,光電傳感裝置記錄遮光條通過(guò)A、B兩個(gè)光電門(mén)的時(shí)間分別為t1、t2,則小車經(jīng)過(guò)光電門(mén)A時(shí)的速度vA=dt1dt1,小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=(dt2)2-(dt1)22s(dt2)2-(dt1)22s(均用上述物理量字母表示)。
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【考點(diǎn)】探究加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系.
【答案】AD;;一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線;6.22;;
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【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書(shū)面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:126引用:2難度:0.5
相似題
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1.某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。
(1)把木板的一側(cè)墊高,調(diào)節(jié)木板的傾斜度,使小車在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是 。
A.理想化模型法
B.等效替代法
C.阻力補(bǔ)償法
(2)已知交流電源頻率為50Hz,啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,釋放小車,小車在鉤碼的作用下拖著紙帶運(yùn)動(dòng)。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖2所示(圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出)。小車的加速度大小為 m/s2(結(jié)果保留2位有效數(shù)字)
(3)下列做法正確的是 (填字母代號(hào))。
A.調(diào)節(jié)滑輪的高度,使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行
B.為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力,應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量
C.實(shí)驗(yàn)時(shí),先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D.通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí),需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
(4)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量,分別測(cè)量木塊在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F關(guān)系圖像,如圖3所示。此圖像的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是 。(選填下列選項(xiàng)的序號(hào))
A.小車與平面軌道之間存在摩擦
B.平面軌道傾斜角度過(guò)大
C.所掛的砝碼桶內(nèi)及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過(guò)大
D.所用小車的質(zhì)量過(guò)大發(fā)布:2024/12/29 23:0:1組卷:124引用:4難度:0.6 -
2.某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。
①把木板的一側(cè)墊高,調(diào)節(jié)木板的傾斜度,使小車在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是 。
A.理想化模型法
B.阻力補(bǔ)償法
C.等效替代法
D.控制變量法
②已知交流電源頻率為50Hz,啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,釋放小車,小車在砝碼桶的作用下拖著紙帶運(yùn)動(dòng)。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖2所示(圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出)。小車的加速度大小為 m/s2?(結(jié)果保留3位有效數(shù)字)
③實(shí)驗(yàn)時(shí)改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量,分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F關(guān)系圖像,如圖3所示。此圖像的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是 。(選填下列選項(xiàng)的序號(hào))
A.小車與平面軌道之間存在摩擦
B.平面軌道傾斜角度過(guò)大
C.所用小車的質(zhì)量過(guò)大
D.所掛的砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過(guò)大發(fā)布:2024/12/30 1:0:6組卷:185引用:3難度:0.4 -
3.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)”時(shí),采用了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)方案.操作如下:
(1)平衡摩擦力時(shí),若所有的操作均正確,打出的紙帶如圖乙所示,應(yīng) (填“減小”或“增大”)木板的傾角,反復(fù)調(diào)節(jié),直到紙帶上打出的點(diǎn)跡 為止。
(2)已知小車質(zhì)量為M,盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量為m,要使細(xì)線的拉力近似等于盤(pán)和砝碼和總重力,應(yīng)該滿足的條件是m M(填“遠(yuǎn)小于”、“遠(yuǎn)大于”或“等于”)。
(3)圖丙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶,紙帶上標(biāo)出了所選的四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離,相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出,由此可求得小車的加速度的大小是 m/s2,打下C點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度大小是 m/s。(交流電的頻率為50Hz,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)發(fā)布:2024/12/29 23:0:1組卷:35引用:4難度:0.5