閱讀圖文材料，完成下列要求。
材料一：川藏鐵路東起四川省成都市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，線路全長1838千米，全線橋隧比達81%．川藏鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、雷雨雪霜等多種極端地理環(huán)境和氣候特征，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，被稱為“最難建的鐵路”。康林段（康定--林芝）于2018年啟動勘察工作，計劃于2026年建成通車。
材料二：圖1為川藏鐵路路線圖、圖2為川藏鐵路沿線海拔圖和圖3為拉薩、成都兩市多年平均各月氣溫和降水量圖

（1）簡述拉薩、成都兩市年平均氣溫差異及主要影響因素。

拉薩年平均氣溫比成都低；地形因素

拉薩年平均氣溫比成都低；地形因素

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（2）康林段為“最難建的鐵路”中的最難一段。分析康林段修建難度最大的原因。

跨越橫斷山區(qū)，山河相間，群山高聳，地形極其崎嶇

跨越橫斷山區(qū)，山河相間，群山高聳，地形極其崎嶇

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（3）分析西藏種植業(yè)主要分布在河谷地區(qū)的原因。

海拔較低，氣溫較高

海拔較低，氣溫較高

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（4）青藏地區(qū)農區(qū)和城鎮(zhèn)多見以石塊為原料墻體厚實的平頂碉房（如圖4），反映了當地怎樣的自然環(huán)境？

降水少，晝夜溫差大，就地取材，以石塊為原料，墻體厚實

降水少，晝夜溫差大，就地取材，以石塊為原料，墻體厚實

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（5）5月27日上午11時，2020珠穆朗瑪峰高程測量登山隊成功登頂。資料顯示，珠穆朗瑪峰在緩慢增高，請解釋原因。

位于亞歐板塊和印度洋板塊之間，板塊碰撞擠壓運動，迫使山峰升高

位于亞歐板塊和印度洋板塊之間，板塊碰撞擠壓運動，迫使山峰升高

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