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更新：2025年02月10日
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461．根據(jù)你的理解，你認為下列哪些觀點是正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/12/30 0:0:1組卷：38引用：2難度：0.5
462．實驗是模擬拱形橋來研究汽車通過橋的最高點時對橋的壓力．在較大的平整木板上相隔一定的距離釘4個釘子，將三合板彎曲成拱橋形卡入釘內(nèi)，三合板上表面事先鋪上一層牛仔布以增加摩擦，這樣玩具慣性車就可以在橋面上跑起來了．把這套系統(tǒng)放在電子秤上，關于電子秤的示數(shù)下列說法正確的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/30 0:0:1組卷：28引用：10難度：0.9
463．長L=0.5m的輕桿，其一端連接著一個零件A，A的質(zhì)量m=2kg.現(xiàn)讓A在豎直平面內(nèi)繞O點做勻速圓周運動，如圖所示．在A通過最高點時，求下列兩種情況下A對桿的作用力：
（1）A的速率為0.5m/s；
（2）A的速率為4m/s.（g=10m/s2）發(fā)布：2024/12/30 0:0:1組卷：33引用：2難度：0.3
464．如圖所示，一個小球繞圓心O做勻速圓周運動，已知圓周半徑為r,該小球運動的角速度大小為ω，則它運動線速度的大小為（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/30 0:0:1組卷：29引用：13難度：0.9465．設定表的分針和時針都是勻速轉(zhuǎn)動，分針的長度是時針的1.5倍，當它們正常運傳時，則（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/12/30 0:0:1組卷：64引用：5難度：0.9
466．如圖所示是一種常見的盤山公路彎道設計方案，在彎道處使路面向山體一側(cè)傾斜，這樣可在一定程度上減小行車安全隱患。圖中彎道路面的縱截面可視為夾角θ=15°的斜面，車輛轉(zhuǎn)彎時行駛的軌跡可視為半徑R=30m的水平圓弧，車輛可視為質(zhì)點。sin15°=0.26，cos15°=0.97，g取10m/s2。問：
（1）當一輛汽車在該彎道路面上勻速轉(zhuǎn)彎行駛時，若汽車不受側(cè)向的摩擦力作用，其速度應為多大？（結(jié)果保留1位有效數(shù)字）
（2）若一輛汽車以較大的速度v0通過該彎道，仍沿路面做勻速圓周運動，汽車總質(zhì)量為m,小張同學用關系式來求此時汽車所受摩擦力f的大小。你認為這種做法是否正確？若不正確，請列出正確的關系式或方程組（不必求解結(jié)果）。mg?tan15°+f?cos15°=mv20R
（3）橡膠輪胎與地面間的動摩擦因數(shù)μ約為0.7，試計算汽車在該彎道上安全行駛不發(fā)生側(cè)滑的最大速度vm。（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）發(fā)布：2024/12/30 0:0:1組卷：55引用：2難度：0.5467．經(jīng)典力學只適用于低速運動，不適用于高速運動，這里的“高速”指（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/12/30 0:0:1組卷：60引用：6難度：0.9468．以下說法正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/12/30 0:0:1組卷：64引用：4難度：0.7
469．如圖所示水平轉(zhuǎn)臺上放著A、B、C三個物塊，質(zhì)量分別為2m、m、m,離轉(zhuǎn)軸距離分別為R、R、2R，與轉(zhuǎn)臺動摩擦因數(shù)相同，轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)時，下列說法不正確的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/30 0:0:1組卷：49引用：6難度：0.7
470．如圖所示，在風力發(fā)電機的葉片上有A、B、C三點，其中A、C在葉片的端點，B在葉片的中點．當葉片轉(zhuǎn)動時，這三點（ ）發(fā)布：2024/12/30 0:0:1組卷：58引用：3難度：0.8
