2021年北京市高考物理綜合能力測(cè)試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、本部分共14題，每題3分，共42分。在每題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，選出最符合題目要求的一項(xiàng)。
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1．下列說(shuō)法中正確的是（ ?。?/h2>
組卷：83引用：1難度：0.7 -
2．下列說(shuō)法中正確的是（ ?。?/h2>
組卷：129引用：3難度：0.8 -
3．下列說(shuō)法中正確的是（ ?。?/h2>
組卷：94引用：1難度：0.7 -
4．北京春秋兩季的晝夜溫差較大，細(xì)心的司機(jī)發(fā)現(xiàn)從早晨到中午，車(chē)胎的體積和胎內(nèi)氣體的壓強(qiáng)都會(huì)變大。若這段時(shí)間胎內(nèi)氣體質(zhì)量不變，且可將其視為理想氣體，那么從早晨到中午這段時(shí)間內(nèi)，車(chē)胎內(nèi)的氣體（ ）
組卷：222引用：1難度：0.7 -
5．2020年12月3日23時(shí)10分，嫦娥五號(hào)上升器3000N發(fā)動(dòng)機(jī)工作約6分鐘，成功將攜帶樣品的上升器送入到預(yù)定環(huán)月軌道，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)首次飛行器在地外天體起飛。假設(shè)上升器在起飛后的某段時(shí)間內(nèi)的飛行方向與水平面成θ角，且速度在不斷增大，如圖所示。此段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣方向可能（ ?。?/h2>組卷：144引用：2難度：0.6 -
6．如圖所示為一理想變壓器，其原、副線圈的匝數(shù)均可調(diào)節(jié)，原線圈兩端電壓為一最大值不變的正弦交流電，負(fù)線圈接有一阻值可調(diào)的負(fù)載電阻。開(kāi)始時(shí)原、副線圈的匝數(shù)關(guān)系為n1＞n2，現(xiàn)為了減小變壓器的輸入功率，下列做法中可行的是（ ?。?/h2>組卷：127引用：1難度：0.6
二、本部分共6題，共58分。
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19．在研究帶電微觀粒子的過(guò)程中，常采用電場(chǎng)或磁場(chǎng)對(duì)帶電粒子的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)它們運(yùn)動(dòng)情況的控制，通過(guò)對(duì)它們運(yùn)動(dòng)情況的分析，或是控制它們之間發(fā)生相互作用，來(lái)研究帶電粒子的組成。以下討論中，空氣阻力及帶電粒子所受重力均可忽略不計(jì)。
（1）如圖甲所示，在xOy平面內(nèi)的x＜0的范圍有沿x軸正方向，電場(chǎng)強(qiáng)度為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)，在x＞0的范圍內(nèi)有垂直于坐標(biāo)平面向里、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)。
①現(xiàn)有一帶正電的粒子1從x軸上的M點(diǎn)由靜止釋放，最后通過(guò)N點(diǎn)，已知MO及ON的距離均為l,ON的方向與x軸夾角θ=45°，求帶電粒子1的比荷（即電荷與質(zhì)量之比）；
②若另有一帶正電的粒子2從x軸上的M點(diǎn)由靜止釋放，最后從N點(diǎn)的右側(cè)飛過(guò)，請(qǐng)分析說(shuō)明粒子2的比荷比粒子1的比荷大還是小。
（2）在保持（1）問(wèn)中磁場(chǎng)不變的條件下，將勻強(qiáng)電場(chǎng)擴(kuò)大到整個(gè)空間，且電場(chǎng)強(qiáng)度不變。有一質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正電的粒子從O點(diǎn)由靜止釋放，該粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡大致如圖乙所示，其中軌跡距y軸的最大距離為s,粒子運(yùn)動(dòng)中的最大速度為v。求s與v的大小。組卷：218引用：3難度：0.3 -
20．某噴氣式飛機(jī)按照設(shè)定的直線運(yùn)動(dòng)模式，利用計(jì)算機(jī)控制制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)安全準(zhǔn)確地降落、滑行、停機(jī)。制動(dòng)裝置包括：機(jī)輪剎車(chē)裝置（主要是通過(guò)控制飛機(jī)起落架下面的輪胎受到的摩擦力進(jìn)行減速）、反推力剎車(chē)裝置（主要是通過(guò)向前噴出高速氣體利用反推力來(lái)減速）、氣動(dòng)剎車(chē)裝置（主要是通過(guò)裝在機(jī)翼上的減速板增大空氣阻力來(lái)減速）三部分組成。圖1所示為該飛機(jī)在降落滑行過(guò)程中設(shè)定的加速度大小a隨飛機(jī)滑行速度的變化曲線。
（1）求飛機(jī)速度從20m/s降至10m/s經(jīng)歷的時(shí)間t及滑行的距離x；
（2）氣動(dòng)剎車(chē)裝置的外形如圖甲所示，可借助如圖乙所示的簡(jiǎn)化示意圖來(lái)理解。假設(shè)某時(shí)刻飛機(jī)降落后水平滑行的速度大小為v,流經(jīng)豎直減速板的空氣經(jīng)阻擋后只沿減速板兩側(cè)均勻流出。設(shè)空中風(fēng)速可忽略不計(jì)，在對(duì)以下問(wèn)題的解答過(guò)程中需要用到但題目沒(méi)有給出的物理量，要對(duì)所使用的字母做必要的說(shuō)明。
①飛機(jī)開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，其速度和氣動(dòng)剎車(chē)產(chǎn)生的加速度大小對(duì)應(yīng)圖1中的P點(diǎn)。請(qǐng)論證氣動(dòng)剎車(chē)裝置產(chǎn)生的加速度大小隨飛機(jī)速度的變化關(guān)系，并在圖1中定性畫(huà)出圖線；
②制動(dòng)過(guò)程中，除機(jī)輪剎車(chē)裝置制動(dòng)、反推力剎車(chē)裝置制動(dòng)、氣動(dòng)剎車(chē)裝置制動(dòng)外，飛機(jī)還會(huì)受到空氣的其他阻力，假設(shè)該阻力的大小滿足f=kv,其中k為常量，v為飛機(jī)的速度。假設(shè)機(jī)輪剎車(chē)裝置制動(dòng)提供的阻力與飛機(jī)所受的重力G成正比，比例系數(shù)為μ，結(jié)合第①問(wèn)的結(jié)論，通過(guò)定量計(jì)算說(shuō)明：飛機(jī)速度從20m/s降至10m/s的過(guò)程中，反推力剎車(chē)裝置相對(duì)于飛機(jī)向前噴出氣體的速度v′的變化情況。組卷：161引用：3難度：0.3